Todo lo que necesitas saber de un neumático está escrito en su lateral. Solo hay que saber leerlo.
La medida: 205/55 R16 91V
- 205 es la anchura en milímetros.
- 55 es la altura del flanco, en porcentaje de la anchura.
- R significa construcción radial; 16 es el diámetro de la llanta en pulgadas.
- 91 es el índice de carga: cuánto peso soporta cada rueda.
- V es el código de velocidad máxima.
Puedes montar un índice de carga o de velocidad igual o superior al que indica la ficha técnica, nunca inferior: sería motivo de rechazo en la ITV y un problema con el seguro.
La edad: el código DOT
Busca cuatro cifras dentro de un óvalo: las dos primeras son la semana y las dos últimas el año de fabricación. «2423» es la semana 24 de 2023. A partir de los seis años conviene revisarlos cada temporada, y con diez hay que cambiarlos aunque tengan dibujo, porque la goma se endurece y pierde agarre.
El dibujo
El mínimo legal es 1,6 mm. Dentro de los canales hay unos pequeños resaltes, los testigos de desgaste: cuando el dibujo llega a su altura, toca cambiar. En mojado, la frenada empeora mucho antes, a partir de los 3 mm.
La etiqueta europea
- Eficiencia: de la A a la E. Afecta al consumo.
- Agarre en mojado: de la A a la E. Es la que más importa para la seguridad; entre una A y una E hay varios coches de distancia de frenado.
- Ruido exterior, en decibelios.
Señales de que algo va mal
- Desgaste solo por un borde: falta alineación.
- Desgaste por el centro: exceso de presión. Por los dos bordes: falta.
- Un bulto en el flanco: cámbialo ya, puede reventar.
- Vibración a cierta velocidad: falta equilibrado.
Cambia los neumáticos al menos por ejes, de dos en dos, y pon los más nuevos detrás: es lo que recomiendan los fabricantes para evitar que el coche derrape de atrás en mojado.