Un presupuesto de taller tiene pocas líneas, pero cada una puede variar mucho de un taller a otro. Saber leerlo te permite comparar dos de verdad, y no solo la cifra final.
Mano de obra
Son horas multiplicadas por el precio de la hora. El precio debe estar a la vista en el taller. Las horas no se las inventa el mecánico: los fabricantes publican tiempos de reparación para cada operación, y un taller serio se guía por ellos. Si dos presupuestos del mismo trabajo difieren mucho en horas, pregunta por qué.
Piezas
Debe figurar qué se cambia y, a ser posible, la marca. Hay tres calidades legítimas: original del fabricante, equivalente de primera marca y reconstruida o de desguace. La diferencia entre la primera y la segunda suele ser de un 20 a un 40 %. Si el presupuesto no lo dice, pregúntalo.
Materiales y pequeños conceptos
Líquidos, tornillería, limpiadores, gestión de residuos. Son reales, pero deben ser pequeños. Un «varios» que suba de 20 o 30 euros merece una pregunta.
Diagnosis
Algunos talleres cobran por buscar la avería, y es justo: es tiempo de trabajo. Lo normal es que lo descuenten si haces la reparación con ellos. Acláralo antes.
IVA
Un 21 % sobre todo lo anterior. Comprueba si la cifra que te han dicho de palabra lo incluía: es el malentendido más frecuente al recoger el coche.
Lo que debe poner sí o sí
- Datos del taller y su número de registro.
- Tu nombre, matrícula y kilómetros del coche.
- Las reparaciones, con piezas y horas.
- Fecha y plazo de validez, que por ley es de al menos doce días hábiles.
- Fecha prevista de entrega.
- Un espacio para tu firma: sin ella no pueden empezar.
Tres preguntas antes de firmar
- ¿Esto resuelve la avería seguro, o es lo primero que hay que probar?
- ¿Qué puede aparecer al desmontar, y cuánto costaría?
- ¿Me guardáis las piezas viejas?
Con dos presupuestos por escrito y nuestra calculadora de precios sabrás en cinco minutos si lo que te piden es razonable.